Schiphol moet anders groeien

245 signatures

Schiphol moet niet langer groeien in aantal vliegbewegingen, maar door de prijs van een gelimiteerd aantal bewegingen.

Petition

We

omwonenden van een vliegveld in Nederland, Amsterdammers, andere belanghebbenden

establish that:

Schiphol bereikte z'n plafond van 500.000 vliegbewegingen in 2020 of eerder
Volgens ACI, de koepelorganisatie van luchthavenbedrijven, is de rol van prijsvechters op Schiphol het grootst in vergelijking met vergelijkbare vliegvelden
het vliegveld van Eindhoven zit ook vol
het vliegveld van Lelystad kan niet snel uitbreiden en uitbreiding is onwenselijk
alternatieven over de weg en het spoor worden door budget airlines uit de markt geprijsd
de winst die de staat maakt met Schiphol (in 2016 €130m) staat in geen verhouding tot de uitwassen (ziekte door vliegoverlast, teveel budgettoerisme in Amsterdam, einde nachttrein)
winstgroei voor Schiphol nu komt uit méér vliegbewegingen
de winst zou moeten komen van noodzakelijke, normaal geprijsde vluchten

and request

Schiphol anders winst te laten maken, desnoods door, met een beroep op het publiek belang, de Europese regels aan te passen.

Sign this petition

We e-mail you a link to confirm your signature. Your data will not be shared with third parties and remains with the Stichting Petities.nl. Your name and place of residence will only appear if you choose this. Read more about this in our privacy statement.

Details

Addressed to:

Tweede Kamer

Petition desk:

Nederland

Closing date:

2022-10-28

Lead petitioner:

Reinder Rustema

Website:

- aanleiding, een artikel over ruzie tussen KLM en Schiphol
- Airports Council International met rapport
- Tweet met aankondiging van deze petitie

History

Updates

Het Parool: Ook prijsbreker Level start met 'pretvluchten' van Schiphol

(...) Schiphol - of de onafhankelijke slotcoordinator - hebben geen mogelijkheden om in te grijpen in de bestemmingenkeuze van maatschappijen. Dat leidde er de afgelopen jaren toe dat de luchthaven versneld volstroomde met 'pretvluchten' die niet direct bijdragen aan het netwerk van Schiphol.

+Read more...

(...) lees verder

2019-03-14

Grandfather rights in aviation

In de academische discussie over 'slot allocation' gaat het om 'grandfather rights'. Een uitdrukking voor situaties waarin rechten niet afgenomen worden van degenen die het al hebben terwijl voor nieuwkomers iets anders geldt.

+Read more...

Om praktische redenen of om politieke redenen. Volgens Wikipedia komt het begrip daar oorspronkelijk vandaan. Om kiesrecht te geven aan analfabete arme witte Amerikanen, terwijl voormalige slaven op die manier dat recht onthouden kon worden.

In de luchtvaart ging de discussie in de jaren negentig over het ontnemen van die grandfather rights bij de oude luchtvaartmaatschappijen omdat die te duur en niet innovatief waren door die comfortabele privileges. Het mag duidelijk zijn dat dit niet langer de situatie is. De 'uitdagers' zijn als prijsvechters ondertussen groter en populairder dan die voormalige staatsbedrijven.

Ze zijn een beetje te succesvol. Er wordt teveel gevlogen en dat is slecht voor het leefmilieu voor omwonenden en het klimaat op de planeet. Terug naar de oude situatie waarbij zakenreizigers een duur ticket kopen omdat de tijdswinst het voor hen wel waard is zou goed zijn voor het milieu. Als de massa dan uitwijkt naar alternatieven worden bus- en treinreizen een beter alternatief. Of men ziet af van frequent vliegen.

2019-02-27

NRC Opinie: Groeistop Schiphol beste optie voor klimaat én economie

Oók met een groeistop op Schiphol kan KLM zijn zakelijke netwerk uitbouwen, schrijven Hans Buurma en Matt Poelmans, respectievelijk voorzitter van de Werkgroep Toekomst Luchtvaart en woordvoerder van de bewoners in de Omgevingsraad Schiphol.

(...) Kan de KLM het zakelijke netwerk dan wel ontwikkelen bij een groeistop? Kan Schiphol weer een hoogwaardige mainport met een goed netwerk worden, zónder massatoerisme? Beide is mogelijk – met goede wil van de luchtvaartsector en samenwerking met de overheid. Onder een langdurige groeistop wordt Schiphol vanzelf duurder vanwege de toenemende schaarste aan ‘vliegruimte’ (...) lees verder.

2019-02-01